11 Gran Premio Internacional de Turismo-Argentyna.

20-28.10.1967r.

Sobiesław Zasada i Jerzy Dobrzański - Porsche 911 T.

1 miejsce klasyfikacja generalna.

Model.

Porsche 911 T (Touring) zadebiutował w 1967 roku jako przystępniejsza cenowo alternatywa dla modeli 911 L i 911 S. Wyposażony w silnik o pojemności 2,0 l i mocy 110 KM, stał się doskonałą bazą dla fabrycznego zestawu "Rally Kit", który przekształcał auto w zwinną i konkurencyjną maszynę rajdową. Wersje rajdowe 911 T z krótkim rozstawem osi (SWB) zyskały ogromną sławę w rajdach ze względu na bezkonkurencyjną trakcję silnika umieszczonego z tyłu. Samochody te zbudowały fundament pod historyczne zwycięstwa Porsche, w tym triumfy w Rajdzie Monte Carlo.

Porsche szybko zauważyło potencjał modelu i oferowało klientom specjalne pakiety, aby ich 911 mogły brać udział w rywalizacji. Obejmowały one modyfikacje układu jezdnego oraz zmiany w silniku (gaźniki Weber i ostrzejsze wałki rozrządu z modelu 906).

Silnik: 1991 cm³, 6-cylindrowy w układzie bokser.Moc: Seryjne 110 KM, a w wersjach z rajdowymi pakietami (oraz podwójnym zapłonem) nawet do ponad 200 KM.Modyfikacje rajdowe: Opcjonalny pakiet (kod 9552), lżejsze wnętrze, fotele kubełkowe (np. Recaro), klatka bezpieczeństwa, powiększony bak paliwa (100 litgów) oraz rajdowe zawieszenie.Waga: około 1000 - 1080 kg dzięki odchudzeniu (np. pozbyciu się ciężkich wygłuszeń i niektórych elementów wnętrza)