![]()
POLSKA

Logowanie
Poniżej możesz wyszukać interesujące Cię zdjęcia w galerii i dodać je do koszyka.|
Wyszukiwanie rozszerzone |
|
| Nie pamiętasz hasła? | |
| Nie pamiętasz nazwy użytkownika? | |
| Nie masz jeszcze konta? Rejestracja | |
|
|
|
| Obszar pobierania |
20 Rajd Akropolu.
25-28.05.1972r.
Andrzej Jaroszewicz i Andrzej Szulc - Polski Fiat 125p/1500.
11 miejsce klasyfikacja generalna. 1 miejsce klasa 2/4.
Model.
W celu wdrożenia nowego modelu do sportu samochodowego utworzono w roku 1971 przy FSO Ośrodek Sportu Samochodowego. Pierwszy start 125p w Rajdzie Monte Carlo miał miejsce w 1971 roku, z dwóch polskich załóg żadna nie ukończyła zmagań. Rok później zespół fabryczny wziął udział w Rajdzie Monte Carlo. Załoga złożona z Roberta Muchy i Lecha Jaworowicza zajęła w klasyfikacji generalnej 24. pozycję, Sobiesław i Ewa Zasada nie ukończyli rajdu z powodu awarii tylnej osi. Usportowiona wersja samochodu Polski Fiat 125p pojawiła się jeszcze przed sezonem 1972r. Przeróbki zgodne z regulaminem technicznym grupy 2, co pozwalało na jego udział w zawodach zagranicznych. Samochód miał wzmocnioną konstrukcję nadwozia, dopracowane zawieszenie, powiększony do 65 litrów zbiornik paliwa oraz pałąki bezpieczeństwa.W roku 1968 po raz pierwszy Polski Fiat 125p wystartował w Rajdzie Polski z załogą Robert Mucha i Zbigniew Dziadura. W 1969 ta sama załoga zajęła pierwsze miejsce w klasie IV i trzecie w klasyfikacji generalnej w Rajdzie Węgierskim.
20. Acropolis Rally rozgrywany w Grecji od 25 do 28 maja 1972 roku. Była to piąta runda Międzynarodowych Mistrzostw Producentów w roku 1972. Rajd został rozegrany na nawierzchni szutrowej i asfaltowej na dystansie 435,4 km (38 odcinków specjalnych). Bazą rajdu były Ateny. Na starcie stanęło 98 załóg, ukończyło 13. Zwycięzcami została szwedzko-włoska załoga Hakan Lindberg i Helmut Eisendle - Fiat 124 Sport Spider. Odcinki specjalne pokonali oni w łącznym czasie 6h18'18.0. Drugie miejsce zajęła fińsko-szwedzka załoga Simo Lampinen i Bo Reinicke - Lancia Filvia 1.6 coupe HF. Do zwycięzców stracili 23"4. Najniższy stopień podium zajęli Niemcy Achim Warmbold i Hans Joachim Dorfler - BMW 2002 Ti. Ich strata wynosiłu już 1'41.0. Polacy Andrzej Jaroszewicz i Andrzej Szulc (Polski Fiat 125p/1500) zajęli 11 miejsce (1 w klasie 2/4) tracąc do zwycięzców 2h40'37.8.



